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時間:2022-08-16 來源:本站 點擊:258次
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双语热点:从火星、月球到元宇宙 马斯克打造的“科幻世界”******

马斯克曾公开表示,人类生活在所谓真实世界的概率只有十亿分之一。换句话说,他认为人类极大概率生活在模拟世界当中。不过,马斯克似乎并未急于打破这种束缚,而是在以火星、月球以及元宇宙等为核心,构建属于自己的科幻世界,并将我们所有人都困于其中。

Elon Musk Is Building a Sci-Fi World, and the Rest of Us Are Trapped in It

The last week of October, Bill Gates (net worth: $138 billion) celebrated his 66th birthday in a cove off the coast of Turkey, ferrying guests from his rented yacht to a beach resort by private helicopter. Guests, according to local reports, included Jeff Bezos (net worth: $197 billion), who after the party flew back to his own yacht, not to be confused with the “superyacht” he is building at a cost of more than $500 million.

10月的最后一周,比尔·盖茨(净资产:1380亿美元)在土耳其海岸一个小海湾庆祝66岁生日,用私人直升机将客人从他租来的游艇送到一个海滩度假村。宾客包括杰夫·贝佐斯(净资产1970亿美元),派对结束后,他坐飞机回了自己的游艇,不过别弄混了,这还不是他正在建造的那艘价值超5亿美元的“超级游艇”。

The world’s richest person, Elon Musk (net worth: $317 billion), did not attend. He was most likely in Texas, where his company SpaceX was preparing for a rocket launch. Mark Zuckerberg (net worth: $119 billion) wasn’t there, either, but the day after Mr. Gates’s party, he announced his plan for the metaverse, a virtual reality where, wearing a headset and gear that closes out the actual world, you can spend your day as an avatar doing things like going to parties on remote Aegean islands or boarding a yacht or flying in a rocket, as if you were obscenely rich.

世界首富伊隆·马斯克(净资产3170亿美元)没有出席。他很可能在得克萨斯州,他的公司SpaceX正在那里准备火箭发射。马克·扎克伯格(净资产:1190亿美元)没有出席,不过盖茨的聚会后的第二天,他宣布了他的元宇宙计划,这是一种虚拟现实,戴上耳机和装备,你就可以不理会现实世界,成为一个虚拟化身,花上一整天去做一些事,比如去遥远的爱琴海岛屿参加聚会,或者登上游艇、乘坐火箭飞行,就好像你是巨富一样。

The metaverse is at once an illustration of and a distraction from a broader and more troubling turn in the history of capitalism. The world’s techno-billionaires are forging a new kind of capitalism: Muskism. Mr. Musk, who likes to troll his rivals, mocked Mr. Zuckerberg’s metaverse. But from missions to Mars and the moon to the metaverse, it’s all Muskism: extreme, extraterrestrial capitalism, where stock prices are driven less by earnings than by fantasies from science fiction.

元宇宙呈现了资本主义史在更广泛层面的一场愈发令人不安的转折,同时也是对它的一种干扰。世界上的科技亿万富翁们正在打造一种新的资本主义:马斯克主义。喜欢挖苦竞争对手的马斯克嘲笑了扎克伯格的元宇宙。但是从火星、月球到元宇宙,都是马斯克主义:极端的、外星的资本主义,在这一体系下,股票价格与其说是由收益驱动,不如说是由科幻小说的幻想驱动。

Metaverse, the term, comes from a 1992 science fiction novel by Neal Stephenson, but the idea is much older. There’s a version of it, the holodeck, in the “Star Trek” franchise, which Mr. Bezos was obsessed with as a kid; last month, he sent William Shatner, the actor who played Captain Kirk in the original series, into space. Billionaires, having read stories of world-building as boys, are now rich enough, as men, to build worlds. The rest of us are trapped in them.

“元宇宙”这个词来自尼尔·史蒂芬森1992年的科幻小说,但是这个概念早已存在。在贝佐斯儿时迷恋的《星际迷航》(Star Trek)系列里的全像甲板就是它的一个版本;上个月,他把该系列中饰演柯克船长的演员威廉·夏特纳送入太空。亿万富翁们小时候读过那些建造世界的故事,现在长大成人的他们已经足够富有,于是就成了建造世界的人。其他人则被困在这些世界里。

Weirdly, Muskism, an extravagant form of capitalism, is inspired by stories that indict … capitalism. At Amazon Studios, Mr. Bezos tried to make a TV adaptation of the Culture space opera series, by the Scottish writer Iain Banks (“a huge personal favorite”); Mr. Zuckerberg put a volume of it on a list of books he thinks everyone should read; and Mr. Musk once tweeted, “If you must know, I am a utopian anarchist of the kind best described by Iain Banks.”

奇怪的是,马斯克主义作为一种奢侈的资本主义形式,其灵感却来自于……控诉资本主义的故事。在亚马逊工作室,贝佐斯想把苏格兰作家伊恩·班克斯(“是我个人的最爱”)的《文化》太空歌剧系列改编成电视剧;扎克伯格把该系列其中的一卷列入了他给所有人的推荐必读书单;马斯克曾发推说,“非要说的话,我是伊恩·班克斯最擅长描述的那种乌托邦无政府主义者。”

Admittedly, it’s possible these men’s sci-fi fandom is so much tech-bro-PR blather, but these are very smart people and you do get the sense they’ve actually read these books. (Mr. Gates, a philanthropist, isn’t much involved in all this. “I’m not a Mars person,” he said last winter. He read a lot of science fiction as a kid but has mostly left it behind, and, full disclosure, he once put a book of mine on a list of gift books for the holidays, so I’m in no position to question the man’s taste.) Muskism, it seems, involves misreading.

不可否认,这些人对科幻的迷恋可能都是那种“技术男”的公关废话,但他们都是非常聪明的人,你能感觉到他们确实读过这些书。(盖茨是一位慈善家,他没有过多参与这一切。“我不是火星人,”他去年冬天说。他小时候读过很多科幻小说,但是现在已经大体上抛在一边了。坦白说,他曾经把我的一本书列在圣诞礼物书单上,所以我没资格质疑他的品味。)马斯克主义似乎包含了许多误读。

Muskism has origins in Silicon Valley of the 1990s, when Mr. Musk dropped out of a Ph.D. program at Stanford to start his first company and then his second, X.com. As the gap between the rich and the poor grew wider and wider, the claims of Silicon Valley start-ups became more and more grandiose. Google opened an R&D division called X, whose aim is “to solve some of the world’s hardest problems.”

马斯克主义起源于1990年代的硅谷,当时马斯克从斯坦福大学的博士项目中退学,创办了自己的第一家公司,然后是第二家公司X.com。随着贫富差距越来越大,硅谷初创企业的主张也变得越来越宏大。谷歌开设了一个名为X的研发部门,其目标是“解决一些世界上最棘手的问题”。

Tech companies started talking about their mission, and their mission was always magnificently inflated: transforming the future of work, connecting all of humanity, making the world a better place, saving the entire planet. Muskism is a capitalism in which companies worry — very publicly, and quite feverishly — about all manner of world-ending disasters, about the all-too-real catastrophe of climate change, but more often about mysterious “existential risks,” or x-risks, including the extinction of humanity, from which only techno-billionaires, apparently, can save us.

科技公司开始谈论他们的使命,而他们的使命总是被夸大:改变工作的未来、连接全人类、让世界变得更美好、拯救整个星球。马斯克主义是一种资本主义,在这种资本主义里,公司非常公开地、相当狂热地担心各种形式的世界末日灾难。他们担心气候变化的真实灾难,但是更常担心神秘的“生存风险”,或X风险,包括人类的灭绝,显然只有科技企业亿万富翁才能将我们从中拯救出来。

But Muskism has earlier origins, too, including in Mr. Musk’s own biography. Much of Muskism is descended from the technocracy movement that flourished in North America in the 1930s and that had as a leader Mr. Musk’s grandfather Joshua N. Haldeman. Like Muskism, technocracy took its inspiration from science fiction and rested on the conviction that technology and engineering can solve all political, social and economic problems. Technocrats, as they called themselves, didn’t trust democracy or politicians, capitalism or currency. Also, they objected to personal names: One technocrat was introduced at a rally as “1x1809x56.” Elon Musk’s youngest son is named X Æ A-12.

但马斯克主义也有更早的起源,包括在马斯克自己的传记里。马斯克主义在很大程度上源自1930年代在北美盛行的技术官僚运动,马斯克的外祖父约书亚·N·霍尔德曼曾是该运动的领袖。与马斯克主义一样,技术官僚主义也从科幻小说中获得灵感,并建立在这样一种信念之上:技术和工程可以解决所有的政治、社会和经济问题。他们自称技术官僚,不相信民主或政治家、资本主义或货币。此外,他们还反对使用个人姓名:一名技术官僚在一次集会上被介绍为“1x1809x56”。伊隆·马斯克的小儿子名叫X Æ A-12。

As a teenager, he read Douglas Adams’s “The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy”; he plans to name the first SpaceX rocket to Mars after the crucial spaceship in the story, the Heart of Gold.

十几岁时,他读了道格拉斯·亚当斯的《银河系漫游指南》(The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy)。他打算以故事中至关重要的宇宙飞船“黄金之心”为SpaceX的第一枚火星火箭命名。

“Hitchhiker’s Guide” doesn’t have a metaverse, but it does have a planet called Magrathea, whose inhabitants build an enormous computer to ask it a question about “life, the universe and everything.” After millions of years, it answers, “Forty-two.” Mr. Musk says that the book taught him that “if you can properly phrase the question, then the answer is the easy part.”

《银河系漫游指南》里没有元宇宙,但有一颗叫做曼格拉西亚(Magrathea)的行星,那里的居民建造了一台巨大的计算机,然后向它提出一个关于“生命、宇宙和一切”的问题。几百万年后,它回答:“42。”马斯克说,这本书教会了他,“如果你能恰当地表达问题,那么答案就很简单。”

Adams wrote “Hitchhiker’s Guide” in 1977. It takes particular aim at the mega-rich, with their privately owned rockets, establishing colonies on other planets. “For these extremely rich merchants, life eventually became rather dull, and it seemed that none of the worlds they settled on was entirely satisfactory,” the narrator says. “Either the climate wasn’t quite right in the later part of the afternoon or the day was half an hour too long or the sea was just the wrong shade of pink. And thus were created the conditions for a staggering new form of industry: custom-made, luxury planet building.”

亚当斯在1977年写了《银河系漫游指南》。作品尤其针对的是那些极富之人,他们拥有自己的火箭,在别的星球建立殖民地。“对这些富可敌国的商人来说,生活终归是相当乏味的,他们曾在那么多地方住下来,却没有哪里能让他们完全满意,”旁白说。“要么是入夜前一段时间的气候不太合适,要么是白昼多了那么半个小时,要么大海的粉色是错误的粉色。于是就有了一种全新的产业形式:奢华星球定制服务。”

This would appear to be exactly what Mr. Bezos and Mr. Musk are up to, with their plans for the moon and Mars, annexing the planets if they could.

这似乎正是贝索斯和马斯克的登月计划和火星计划的目的所在,如果可能的话,他们也可能会吞并这两个天体。

拯救者Y9000K 2021探索版预热:mini******

10月25日,联想拯救者官微预热拯救者Y9000K 2021 探索版,新品将采用mini-LED屏幕背光技术。

拯救者Y9000K 2021 探索版的屏幕拥有高达10000+颗灯珠,可实现1152分区精准控光,可达1250nits最高亮度。这块屏幕还通过DisplayHDR 1000认证,支持杜比视界。

此外,拯救者Y9000K 2021 探索版采用真空腔均热板(VC),使用液态金属导热技术,带来更强的散热性能。


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5 亿用户 4000 万日订单,要上市的滴滴依然不赚钱******摘要

三年均亏损,滴滴更具备长期价值吗?

成立 9 年,融资 21 轮,IPO 被传了上百次,滴滴提交招股书时,没有太多人会感到意外。

6 月 11 日消息,滴滴正式向 SEC 递交了 IPO 招股书,股票代码为「DIDI」,高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

滴滴这家庞大的出行公司,也第一次对外展现出了它的内部核心数据。2019 年开始,滴滴在中国的网约车业务已经开始赚到了钱,但严格意义上来讲,滴滴这家公司从成立到现在,还没有实现全面盈利。

和人们想象中的可能不同,交易量和交易金额都达到了千亿级别的滴滴,始终无法盈利,这家公司在意的到底是什么?

近 5 亿用户、日均订单 4100 万

截至 2021 年 3 月,滴滴在包括中国在内的 15 个国家约 4000 多个城镇开展业务,提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。

公司在 2018 年、2019 年和 2020 年的营收分别为 1353 亿元人民币、1548 亿元人民币和 1417 亿元人民币;在截至 2021 年 3 月 31 日的三个月,公司营收为 422 亿元人民币。

在截至 2021 年 3 月 31 日的 12 个月里,滴滴全球年活跃用户为 4.93 亿,全球年活跃司机 1500 万。其中,在中国拥有 3.77 亿年活跃用户和 1300 万年活跃司机。

2021 年第一季度,滴滴中国出行业务拥有 1.56 亿月活用户,日均交易量为 2500 万次。从单量和交易额来看,过去一年滴滴全球业务的平均日交易量为 4100 万单,全平台总交易额为 3410 亿元人民币。

滴滴还宣称,在过去 3 年内,平台司机总收入约 6000 亿元人民币。

距离滴滴创始人程维提出的「0188」目标过去一年时间,日订单 1 亿完成了接近一半,其他数据则没有完整公布,全球月活用户超 8 亿的目标似乎还有不小的差距。

滴滴出行招股书核心数据 | 美国证券交易委员会

主要股东的持股信息方面,软银愿景基金持有逾 2.42 亿股普通股,持股比例为 21.5%;Uber 持有近 1.44 亿股普通股,持股比例为 12.8%;腾讯持有逾 7700 万股普通股,持股比例为 6.8%。而创始人程维作为最大的个人股东,持有滴滴 7% 的股权,联合创始人、总裁柳青持股 1.7%。

不过无需担心滴滴会被股东控制操纵,根据中概股常规的同股不同权的安排,程维、柳青合计拥有超过 48% 的投票权,包括程维、柳青在内的滴滴管理层拥有超过 50% 的投票权。同股不同权即 AB 股的模式已经被京东、小米、拼多多等多家互联网公司应用。在滴滴上市之后,董事会成员之一、软银集团资本管理部门负责人 Kentaro Matsui 也将辞任,说明持股比例最高的软银在滴滴上市时退出董事会。

对于此次融资的用途,滴滴在招股书中给出了说明:

滴滴计划将约 30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务;约 30% 的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力;约 20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验;剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

网约车是一门好生意吗?

自 2020 年以来,滴滴以出行为基准,围绕其布局了多项业务。在招股书内,滴滴将其统一分类为三项:中国出行业务、国际业务和其他业务。中国出行业务包括网约车、出租车、代驾与顺风车等;国际业务包括出行与外卖服务;其他业务则包含共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务。

其中中国出行业务无疑是滴滴旗下最重要的版块。在滴滴 2018 年至 2021 年第一季度的平台收入中,网约车收入占中国出行业务的 97% 以上。2020 年下半年,中国出行业务的交易总额为 1216 亿元人民币,比上半年增长 80.3%,比 2019 年同期的六个月增长 12.2%。

滴滴出行营收数据 | 美国证券交易委员会

出行这块强调的是规模效应,极客公园曾经介绍过,当运力到达一个临界点时,平台便会出现大规模盈利,规模越大,业务越可能实现盈利。只不过在形成规模之前,需要持续的投入。

滴滴在中国出行业务已经形成了一定规模,证明了自己盈利的能力。从招股书上来看,2019 年开始,滴滴就已实现规模化盈利。但从盈利规模上来看,实在不能算高。

以 2020 年为例,中国出行业务的全年 GTV(平台总交易额)1890 亿人民币中,其中网约车服务交易额为 1486 亿,消费者补贴 163 亿元,算出平台营收为 1336 亿元。刨去司机收入 1105 亿、对司机的 69 亿元补贴,以及平台的成本费用,最终的经调整 EBITA(息税折旧摊销前利润)为 40 亿元。2020 全年中国网约车业务的调整后 EBITA 为 3.1%。

举个不太恰当的对比案例,滴滴在 2018 年的研发费用就达到 44 亿元,两年后的网约车业务利润尚不到此量级。可见网约车平台的生意并不是那么好做。

如果和同样是平台型企业的美团来对比,滴滴网约车业务和美团外卖是比较类似的——强调规模,抽佣是盈利的主要方式,切入的是巨大市场,同样也需要深耕运营。根据美团 2020 全年财报,美团外卖业务贡献了 8.82 亿元的经营利润,经营利润率为 4.1%,和滴滴网约车业务相差并不大。

但美团的一部分优势在于,到店与酒旅业务是这家公司的「现金牛」,该业务在 2021 年第一季度的经营利润率达到了 42%,在一定程度上,到店与酒旅业务给了美团投资人比较强的信心,财报上也不会显得太难看。

整体上来看,美团的业务比较清晰:外卖业务是平台型企业的基本盘,正在持续深耕;到店、酒旅业务提供了利润支撑;单车、社区团购等新业务是不断投入,换取新增用户等更加长期的事。而纵观滴滴的几项业务,似乎没有一项可以在短期内实现高利润。

和人们想象中不同的是,滴滴并不是一家非常赚钱的公司,甚至未来一段时间内,因为对单车、自动驾驶等各项新业务的投入,都可能会持续亏损。从招股书中可以看到,公司在 2018 年、2019 年和 2020 年的净亏损分别为 150 亿元人民币、97 亿元人民币和 106 亿元人民币。

换句话说,即将冲击纽交所的滴滴,也许在短期内无法用极具实力的数据给投资人信心,但是在部分业务上,潜力空间也是投资人无法拒绝的。

出行市场的潜力巨大 | 美国证券交易委员会

根据滴滴在招股书中的测算,2020 年全球出行市场规模为 6.7 万亿美元(约合人民币 42.8 万亿元),但共享出行和电动汽车在全球的渗透率分别为 2% 和 1%。滴滴出行总裁柳青也曾经公开表示,对比电子商务在中国 26% 的渗透率,中国的出行市场还有很大的潜力可以挖掘。

国际业务也好,自动驾驶也好,用持续投入甚至亏损来换取长期价值,是任何一家企业都需要思考的事情。


责任编辑:靖宇

题图来源:滴滴

本文由极客公园 GeekPark 原创发布,转载请添加极客君(ID:geekparker)

滴滴出行滴滴出行 IPO滴滴提交招股书
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西安市钟鼓楼博物馆3月23日恢复开放******

  3月22日12时13分,西安市钟鼓楼博物馆发布公告:根据西安市疫情防控工作统一安排,西安市钟鼓楼博物馆于2022年3月23日(星期三)恢复开放。

  疫情防控期间,钟鼓楼博物馆按照“限量、预约、错峰”的参观要求,每日接待人数不超过最大承载量75%。

  为持续做好疫情防控工作,保障游客安全,所有游客入馆参观时须测量体温、全程佩戴口罩,自觉保持1米以上安全距离,同时出示西安一码通(绿码)和通信大数据行程卡。

  博物馆暂不接待中、高风险等级地区所在市的游客及14日内有中、高风险等级地区所在市旅居史的游客。

  华商报记者 马虎振

  

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来源:华商网-华商报

编辑:方正

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